Ferrari 458 Italia: razza superiore
Ferrari 458 italia
Un’ altro mondo dove sensazioni di guida entusiasmanti si miscelano al meglio della tecnologia ad oggi disponibile. La Ferrari 458 Italia un’auto velocissima da tenere sotto controllo…Prendere in mano una Ferrari sembra un doppio salto nel tempo. Nel passato e nel futuro. Nel Passato perchè, come schiacci il bottone rosso per far suonare gli otto cilindri alle tue spalle vieni investito da un torrente di sensazioni, dalla voce profonda del motore all’accensione di monitor davanti agli occhi che ti segnalanoi livelli delle temperature, il settaggio della macchina, i tempi di riscaldamento delle gomme…
Nel futuro perchè tutta quella forza che hai a disposizione è imbrigliata in una serie di raffinatezze meccaniche ed elettroniche per poter raggiungere – basta avere i nervi a posto – le incredibili sensazioni che la Ferrari 458 Italia può garantire. Basti dire che lo sforzo è superdiretto( con un quarto di giro del volante le ruote sono quasi completamente sterzate) le sospensioni si adattano a qualunque fondo stradale, il cambio se volete sale di rapporto e scala da se velocissimo e a voi basta tenere il volante e giocare di freno o accelleratore, concentrati sulla strada. Insomma l’avete capito, la Ferrari 458 Italia è un’auto che in misura maggiore di quanto non vi aspettereste, miscela a perfezione la gioia di guidare un mezzo estremo con tutte le facilità concesse dallo sviluppo della tecnologia. Basta stringere tra le mani il volante. Che è quanto più vicino alle Ferrari di Formula uno. Tutto concentrato lì.
A cominciare dai comandi del devio luci, del tergicristallo e degli indicatori di direzione. Via le stanghette, i relativi pulsanti sono sul piantone, in alto, destra e sinistra.
Basta pochissimo per abituarcisi e viene da chiedersi perchè a nessuno è venuto in mente prima. Anche perchè l’eliminazione delle stanchette, lascia libero tutto lo spazio che serve per i paddle, le orecchie destra e sinistra che servono a cambiar marcia quando si vuole guidare con cattiveria. Sono fisse al piantone, ma così ben dimensionate che le trovate anche quando le braccia si incrociano in curva. Nella parte bassa del volante, oltre al tasto rosso d’accensione, c’è il pulsante per disaccoppiare le sospensioni( se andate forte su un asfalto irregolare) e il manettino per regolare il settaggio della Ferrari 458 Italia. Ha 5 posizioni: la prima per andare in giro tranquilli(si fa per dire) o con la strada bagnata; la seconda Sport per la guida veloce di tutti i giorni; la terza Race quando si vuole esagerare magari in pista, ma ancora con i comandi elettronici attivi. Con le ultime due staccate prima il controllo di trazione e poi tutto, ESP compreso. In questa posizione il sovrasterzo di potenza riscia di arrivarvi addossocome una mannaia e quindi non è cosa per tutti: solo se siete su una pista bella larga, perchè a trovarsi girati con un bel testacoda è questione di un attimo. I cavalli dietro la vostra schiena sono tanti e pronti, in Ferrari infatti hanno solo aumentato la potenza, oltre 127 CV/litro, ma anche migliorarto la risposta in basso, per cui dai 3500 giri in su praticamente vi si scarica addosso l’85% della enorme coppia disponibile. Il cambio, poi, a sette rapporti a doppia frizione, innesta le marce a missile, senza interruzione di coppia. Tutto questo per dire che la Ferrari 458 Italia senza controlli e bella impegnativa, tanto quanto divertente con tutto attivato. Le accellerazioni sono prepotenti, si aggiungono velocità da mozzafiato in frettissima, i 200Km/h si raggiungono in 10,4″. Però aiutono molto i freni: enormi dischi in carboceramica frenano con una immediatezza stupefacente, tanto che a 200Km/h bastano 128 metri per fermarvi.
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